2.1 Verkeer en vervoer

In 2009 bedroeg het aantal ernstige verkeersongevallen 88. Daarna is dit aantal slecht geregistreerd, waardoor er over de periode 2010 t/m 2014 geen betrouwbare cijfers zijn. In de periode voor 2009 is er veel geinvesteerd in de aanpak van zogenaamde black spots. Dat zijn kruispunten waar in drie jaar tijd zes of meer letselongevallen hebben plaatsgevonden.

Het begrote aantal ernstige verkeersongevallen is in 2019 hoger dan het begrote aantal in 2018. Dat komt omdat het aantal verkeersongevallen in 2017 is toegenomen (en daarmee hoger dan begroot). Het doel is om jaarlijks het aantal ernstige verkeersongevallen met 10% te verminderen. In het jaarlijks te ontwikkelen actieplan verkeersveiligheid zal in beeld worden gebracht welke maatregelen daar voor nodig zijn.

Aantal ernstige verkeersongevallen op gemeentelijke wegen. De Randweg (N2) wordt hierin niet meegenomen.

Het aantal ernstige verkeersongevallen geeft een indicatie van de verkeersveiligheid in Eindhoven. Het streven naar minder verkeersongevallen (en slachtoffers) maakt onderdeel uit van de strategische doelen die verwoord zijn in de Visie Eindhoven op Weg (2013).

VIA Ongevallendatabase

registratie

2018

jaarlijks

Verkeersveilige stad

• Visie Eindhoven op weg (2013)
• Raadsvoorstel Eindhoven op Weg (2013)
• Actieplan verkeersveiligheid Eindhoven 2020
• Raadsinformatiebrief Actieplan verkeersveiligheid 2020

Autoluwe binnenstad

• Visie Eindhoven op Weg (2013)
• Raadsvoorstel Eindhoven op Weg (2013)

Autoluwe binnenstad

• Visie Eindhoven op Weg (2013)
• Raadsvoorstel Eindhoven op Weg (2013)

Autoluwe binnenstad

• Visie Eindhoven op Weg (2013)
• Raadsvoorstel Eindhoven op Weg (2013)

Autoluwe binnenstad

• Visie Eindhoven op Weg (2013)
• Raadsvoorstel Eindhoven op Weg (2013)

De ambitie is om de bereikbaarheid van het centrum te verbeteren. Omdat er geen grote verandering/stijging van een rapportcijfer is te verwachten is de ambitie uitgedrukt in een stijging van een tiende procentpunt per vijf jaar.

Het gemiddelde van de rapportcijfers voor de bereikbaarheid van het centrum met auto, fiets en openbaar vervoer uit de inwonersenquête.

Een rapportcijfer voor de bereikbaarheid van het centrum laat zien hoe bewoners de bereikbaarheid van het centrum ervaren. Een goede bereikbaarheid maakt het centrum aantrekkelijker en leefbaarder conform de strategische doelen die zijn verwoord in de visie Eindhoven op Weg (2013).

Inwonersenquête

enquête

2018

jaarlijks

Autoluwe binnenstad

• Visie Eindhoven op Weg (2013)
• Raadsvoorstel Eindhoven op Weg (2013)

Autoluwe binnenstad

• Visie Eindhoven op Weg (2013)
• Raadsvoorstel Eindhoven op Weg (2013)

Bereikbaarheid van de stad

• Visie Eindhoven op Weg (2013)
• Raadsvoorstel Eindhoven op Weg (2013)

Bereikbaarheid van de stad

• Visie Eindhoven op Weg (2013)
• Raadsvoorstel Eindhoven op Weg (2013)

In 2012 (referentiejaar bepalen doelstelling) was het aandeel duurzame mobiliteit 58%. Het doel is om dit te laten groeien tot 66% in 2025. De afgelopen jaren is het aandeel duurzame mobiliteit sneller gegroeid dan verwacht, het in 2016 verwachte aandeel van 60% werd in 2013 al gerealiseerd. De volgende stap (61%) op weg naar de ambitie van 2025 wordt in 2018 verwacht.

De modal split is de verdeling van de vervoerswijzen over een aantal reisbestemmingen samen. De modal split wordt in Eindhoven gemeten via de inwonersenquête en zegt dus alleen iets over de vervoerskeuze van de inwoners van Eindhoven. Het percentage duurzaam vervoer is het aandeel lopen, fiets en OV gebruik bij elkaar opgeteld. Het percentage duurzaam vervoer wordt ook wel het aandeel duurzame mobiliteit genoemd.

De modal split laat zien in welke mate Eindhovenaren kiezen voor duurzame vervoerswijzen. Het streven naar een verandering in de verdeling van vervoerswijzen, met andere woorden vaker lopen, fietsen en reizen met het openbaar vervoer, maakt onderdeel uit van de strategische Doelen die zijn verwoord in de visie Eindhoven op Weg (2013).

Inwonersenquête

enquête

2017

jaarlijks

Duurzame mobiliteit

• Visie Eindhoven op Weg (2013)
• Raadsvoorstel Eindhoven op Weg (2013)

Duurzame mobiliteit

• Visie Eindhoven op Weg (2013)
• Raadsvoorstel Eindhoven op Weg (2013)

Duurzame mobiliteit

• Visie Eindhoven op Weg (2013)
• Raadsvoorstel Eindhoven op Weg (2013)

Wenselijk beeld, mede ingeschat op basis van het verleden - geeft een goed beeld hoe de mensen de inzet van de gemeente ervaren en of we bereiken wat we beogen - zal waarschijnlijk bij gelijkblijvende budgetten gelijk blijven. Hogere tevredenheid (blijkt ook in andere gemeenten) bijna niet haalbaar (niet iedereen kan tevreden zijn).

Het gemiddelde van twee 'tevredenheidscijfers' uit de inwoner enquête: hoe tevreden bent u over de manier waarop de openbare ruimte is ingericht en hoe tevreden bent u over de manier waarop de openbare ruimte wordt onderhouden.

Geeft een goed beeld van de mate van tevredenheid van Eindhovenaren over deze zaken. Samen met de objectieve technische staat maakt dit mogelijk om met elkaar te vergelijken, waardoor er een goed sturingsinstrument ontstaat

Inwoners enquête BI

enquête

2019

jaarlijks

Aantrekkelijke en leefbare openbare ruimte

• Visie openbare ruimte (2006 )
• Raadsvoorstel Nieuw kwaliteitsniveau onderhoud wegen (2016)

- gekoppeld aan landelijke systematiek/streefwaardes (CROW)
- geeft een goed beeld van de technische kwaliteit op straat. Is objectief en maakt het mogelijk om objectief en subjectief (inwonersenquête) met elkaar te vergelijken, waardoor er een goed sturingsinstrument ontstaat
- Op 31 mei 2016 heeft de gemeenteraad het nieuwe kwaliteitsniveau vastgesteld. Met het nieuwe kwaliteitsniveau kan het onderhoud van wegen zo uitgevoerd worden dat de veiligheid wordt gewaarborgd, kapitaalvernietiging wordt voorkomen en bewoners tevreden zijn, tegen zo laag mogelijke kosten.

Geeft inzicht in de technische kwaliteit die buiten op straat objectief is gemeten

Geeft een goed beeld van de technische kwaliteit op straat. Is objectief en maakt het mogelijk om objectief en subjectief (inwonersenquête) met elkaar te vergelijken, waardoor er een goed sturingsinstrument ontstaat

Extern gespecialiseerd bureau (weginspectie) die werkt volgens landelijk vastgestelde systematiek (CROW)

registratie

2019 (2-jaarlijks)

overig

Aantrekkelijke en leefbare openbare ruimte

• Visie openbare ruimte (2006 )
• Raadsvoorstel Nieuw kwaliteitsniveau onderhoud wegen (2016)

- gekoppeld aan landelijke systematiek/streefwaardes
- geeft een goed beeld van de technische kwaliteit. Is objectief en maakt het mogelijk om te bepalen wat wanneer gedaan moet worden

Geeft inzicht in de technische kwaliteit die buiten op straat objectief gemeten

Geeft een goed beeld van de technische kwaliteit op straat. Is objectief en maakt het mogelijk om objectief en subjectief (inwoner enquête) met elkaar te vergelijken, waardoor er een goed sturingsinstrument ontstaat

Extern gespecialiseerd bureau op basis van landelijke richtlijnen (CROW), 1x per 2 jaar

registratie

2019 - inspectie vindt 1x per twee jaar plaats

overig

Aantrekkelijke en leefbare openbare ruimte

• Visie openbare ruimte (2006 )
• Raadsvoorstel Nieuw kwaliteitsniveau onderhoud wegen (2016)

- gekoppeld aan landelijke systematiek/streefwaardes (CROW)
- geeft een duidelijk beeld van de technische staat van de openbare ruimte op het gebied van schoon en netjes. Hiermee kan een koppeling gemaakt worden met de subjectieve gegevens (wat ervaren de bewoners), zodat er een goed sturingsinstrument ontstaat - gelijkblijvend

Geeft inzicht in de technische kwaliteit die buiten op straat objectief gemeten

Geeft een goed beeld van de technische kwaliteit op straat. Is objectief en maakt het mogelijk om objectief en subjectief (inwonersenquête) met elkaar te vergelijken, waardoor er een goed sturingsinstrument ontstaat

Gemeente Eindhoven, afdeling kwaliteitscontrole MIBOR (registratietool)

registratie

2019

per kwartaal

Aantrekkelijke en leefbare openbare ruimte

• Visie openbare ruimte (2006 )
• Raadsvoorstel Nieuw kwaliteitsniveau onderhoud wegen (2016)

--

2018

Verkeersveilige stad

• Visie Eindhoven op weg (2013)
• Raadsvoorstel Eindhoven op Weg (2013)
• Actieplan verkeersveiligheid Eindhoven 2020
• Raadsinformatiebrief Actieplan verkeersveiligheid 2020

--

2018

Verkeersveilige stad

• Visie Eindhoven op weg (2013)
• Raadsvoorstel Eindhoven op Weg (2013)
• Actieplan verkeersveiligheid Eindhoven 2020
• Raadsinformatiebrief Actieplan verkeersveiligheid 2020

--

Autoluwe binnenstad

• Visie Eindhoven op Weg (2013)
• Raadsvoorstel Eindhoven op Weg (2013)

--

Bereikbaarheid van de stad

• Visie Eindhoven op Weg (2013)
• Raadsvoorstel Eindhoven op Weg (2013)

De toename van het aantal kilometers gerealiseerde HOV-banen is afgestemd op de planning van de aanleg van HOV2 en HOV in de Huizingalaan. Als deze twee projecten gerealiseerd zijn, komt de HOV tussen de Huizingalaan en Eindhoven Airport via de Marathonloop aan bod. Op dit moment is er nog geen zicht op de planning van dit tracé en is daarom nog niet opgenomen inde begrote waarden.

Het aantal gerealiseerde kilometers vrijliggende HOV-banen.

We willen het aandeel duurzaam vervoer in de modal split te verhogen. Dit aandeel bestaat uit de vervoerwijzen fiets, openbaar vervoer en lopen. Het verhogen van het openbaar vervoeraandeel gebeurt onder andere door de aanleg van nieuwe HOV-banen. Hoe meer kilometers HOV-baan, hoe aantrekkelijker het wordt om van de bus gebruik te maken, hoe groter de kans op een hoger aandeel openbaar vervoer in de modal split.

Overzicht hoeveelheden areaal en objecten openbare ruimte van de afdeling Geoinformatie en Kwaliteit

registratie

2018

jaarlijks

Bereikbaarheid van de stad

• Visie Eindhoven op Weg (2013)
• Raadsvoorstel Eindhoven op Weg (2013)

Jaarlijks worden er ongeveer 11 verkeerslichten vervangen. Dit aantal is gebaseerd op het gemiddelde aantal vervangingen in de afgelopen jaren.

Het aantal verkeerslichten dat wordt vervangen.

In Eindhoven zijn ongeveer 170 kruispunten uitgerust met verkeerslichten, waarvan er nog enkele tientallen sterk verouderd zijn. Deze verouderde verkeerlichten kunnen veel minder verkeer afwikkelen dan nieuwe verkeerslichten, omdat nieuwe verkeerslichten Registratie van de afdeling Verkeer en Milieu

Registratie van de afdeling Verkeer en Milieu

registratie

2017

jaarlijks

Bereikbaarheid van de stad

• Visie Eindhoven op Weg (2013)
• Raadsvoorstel Eindhoven op Weg (2013)

--

Bereikbaarheid van de stad

• Visie Eindhoven op Weg (2013)
• Raadsvoorstel Eindhoven op Weg (2013)

--

Duurzame mobiliteit

• Visie Eindhoven op Weg (2013)
• Raadsvoorstel Eindhoven op Weg (2013)

Geen directe ontwikkeling. Budgetten zijn gelijkblijvend. Het aantal is afhankelijk van wat op welke locatie nodig is en of dit een groot of klein project is

Het betreft het aantal wegen waar groot onderhoud aan uitgevoerd wordt (incl. herinrichting)

Geeft aan wat we doen met beschikbare middelen: hoeveel wegen pakken we aan van het beschikbare budget

Onderhoudsprogramma

registratie

2020

jaarlijks

Aantrekkelijke en leefbare openbare ruimte

• Visie openbare ruimte (2006 )
• Raadsvoorstel Nieuw kwaliteitsniveau onderhoud wegen (2016)

Geen directe ontwikkeling. Budgetten zijn gelijkblijvend. Het aantal is afhankelijk van wat op welke locatie nodig is en of dit een groot of klein project is

Het betreft het aantal kunstwerken waar onderhoud aan gepleegd wordt. Type onderhoud wordt bepaald op basis van uitkomst van inspecties

Geeft aan wat we doen met beschikbare middelen: hoeveel kunstwerken pakken we aan van het beschikbare budget

Onderhoudsprogramma

registratie

2018

jaarlijks

Aantrekkelijke en leefbare openbare ruimte

• Visie openbare ruimte (2006 )
• Raadsvoorstel Nieuw kwaliteitsniveau onderhoud wegen (2016)

Bepaald op basis van te verwachten ontwikkeling te onderhouden areaal

Het betreft het areaal dat onderhouden wordt

Geeft aan wat wij er aan doen om er voor te zorgen dat de stad netjes en schoon is

Areaalgegevens afdeling BOR die deze gegevens in haar systeem heeft zitten

registratie

2020

per kwartaal

Aantrekkelijke en leefbare openbare ruimte

• Visie openbare ruimte (2006 )
• Raadsvoorstel Nieuw kwaliteitsniveau onderhoud wegen (2016)